Accessori e vantaggi dei motori per pompe di alimentazione senza spazzole
2022-12-08
Accessori e vantaggi dei motori brushless per pompe carburante
Il commutatore è spesso la causa principale del guasto della pompa del carburante. Poiché la maggior parte delle pompe del carburante funziona a umido, la benzina funge da refrigerante per l'indotto e da lubrificante per le spazzole e il commutatore. Ma la benzina non è sempre pulita. Sabbia fine e detriti nei serbatoi di benzina e carburante possono passare attraverso il filtro del serbatoio. Questa grana può provocare danni e accelerare l'usura delle superfici delle spazzole e del commutatore. Le superfici del collettore usurate e le spazzole danneggiate sono le principali cause di guasto della pompa del carburante.
Anche il rumore elettrico e meccanico è un problema. Il rumore elettrico è generato da archi e scintille quando le spazzole fanno e interrompono il contatto sul commutatore. Per precauzione, la maggior parte delle pompe del carburante ha condensatori e sfere di ferrite sull'ingresso di alimentazione per limitare il rumore in radiofrequenza. Il rumore meccanico delle giranti, degli ingranaggi della pompa e dei gruppi di cuscinetti o la cavitazione dovuta a bassi livelli dell'olio vengono amplificati poiché il serbatoio dell'olio agisce come un grande altoparlante per amplificare anche i suoni più piccoli.
I motori della pompa del carburante con spazzole sono generalmente inefficienti. I motori a collettore sono efficienti solo al 75-80%. I magneti in ferrite non sono così forti, il che limita la loro repulsione. Le spazzole che spingono sul commutatore creano energia che alla fine elimina l'attrito.
Il design del motore della pompa del carburante a commutazione elettronica (EC) senza spazzole offre numerosi vantaggi e aumenta l'efficienza della pompa. I motori brushless sono progettati per essere efficienti dall'85% al 90%. La parte a magnete permanente di un motore brushless si trova sull'armatura e gli avvolgimenti sono ora fissati all'alloggiamento. Questo non solo elimina la necessità di spazzole e commutatori, ma riduce anche significativamente l'usura della pompa e l'attrito causato dal trascinamento delle spazzole. Le pompe del carburante EC senza spazzole riducono il rumore RF perché non c'è arco dai contatti del commutatore della spazzola.
L'utilizzo di magneti in terre rare (neodimio), che hanno una densità magnetica maggiore rispetto ai magneti ad arco in ferrite, può generare più potenza da motori più piccoli e leggeri. Ciò significa anche che l'armatura non deve essere raffreddata. Gli avvolgimenti possono ora essere raffreddati sulla maggiore superficie dell'alloggiamento.
Il flusso di uscita, la velocità e la pressione della pompa del carburante senza spazzole possono essere strettamente abbinati per soddisfare le esigenze del motore, riducendo il ricircolo del carburante nel serbatoio e mantenendo bassa la temperatura del carburante, il tutto con conseguente riduzione delle emissioni per evaporazione.
Tuttavia, ci sono degli svantaggi nelle pompe del carburante senza spazzole, uno dei quali riguarda l'elettronica necessaria per controllare, far funzionare e avviare il motore. Poiché le bobine del solenoide ora circondano un'armatura a magnete permanente, devono essere accese e spente come i vecchi commutatori. Per raggiungere questo obiettivo, l'uso di semiconduttori, elettronica complessa, circuiti logici, transistor ad effetto di campo e sensori ad effetto hall controllerà quali bobine sono accese e quando forzare la rotazione. Ciò si traduce in costi di produzione più elevati per i motori delle pompe del carburante senza spazzole.
È possibile scegliere il motore della pompa del carburante in base alle proprie esigenze. Forniamo inoltre ai clienti varie soluzioni per motori per pompe carburante e accessori per motori, inclusi motori integrali per pompe carburante, commutatori, spazzole di carbone, magneti in ferrite, NdFeB, ecc. Se non trovi il prodotto di cui hai bisogno sul nostro sito Web, contattaci , forniamo servizi personalizzati per i clienti in qualsiasi momento
Il commutatore è spesso la causa principale del guasto della pompa del carburante. Poiché la maggior parte delle pompe del carburante funziona a umido, la benzina funge da refrigerante per l'indotto e da lubrificante per le spazzole e il commutatore. Ma la benzina non è sempre pulita. Sabbia fine e detriti nei serbatoi di benzina e carburante possono passare attraverso il filtro del serbatoio. Questa grana può provocare danni e accelerare l'usura delle superfici delle spazzole e del commutatore. Le superfici del collettore usurate e le spazzole danneggiate sono le principali cause di guasto della pompa del carburante.
Anche il rumore elettrico e meccanico è un problema. Il rumore elettrico è generato da archi e scintille quando le spazzole fanno e interrompono il contatto sul commutatore. Per precauzione, la maggior parte delle pompe del carburante ha condensatori e sfere di ferrite sull'ingresso di alimentazione per limitare il rumore in radiofrequenza. Il rumore meccanico delle giranti, degli ingranaggi della pompa e dei gruppi di cuscinetti o la cavitazione dovuta a bassi livelli dell'olio vengono amplificati poiché il serbatoio dell'olio agisce come un grande altoparlante per amplificare anche i suoni più piccoli.
I motori della pompa del carburante con spazzole sono generalmente inefficienti. I motori a collettore sono efficienti solo al 75-80%. I magneti in ferrite non sono così forti, il che limita la loro repulsione. Le spazzole che spingono sul commutatore creano energia che alla fine elimina l'attrito.
Il design del motore della pompa del carburante a commutazione elettronica (EC) senza spazzole offre numerosi vantaggi e aumenta l'efficienza della pompa. I motori brushless sono progettati per essere efficienti dall'85% al 90%. La parte a magnete permanente di un motore brushless si trova sull'armatura e gli avvolgimenti sono ora fissati all'alloggiamento. Questo non solo elimina la necessità di spazzole e commutatori, ma riduce anche significativamente l'usura della pompa e l'attrito causato dal trascinamento delle spazzole. Le pompe del carburante EC senza spazzole riducono il rumore RF perché non c'è arco dai contatti del commutatore della spazzola.
L'utilizzo di magneti in terre rare (neodimio), che hanno una densità magnetica maggiore rispetto ai magneti ad arco in ferrite, può generare più potenza da motori più piccoli e leggeri. Ciò significa anche che l'armatura non deve essere raffreddata. Gli avvolgimenti possono ora essere raffreddati sulla maggiore superficie dell'alloggiamento.
Il flusso di uscita, la velocità e la pressione della pompa del carburante senza spazzole possono essere strettamente abbinati per soddisfare le esigenze del motore, riducendo il ricircolo del carburante nel serbatoio e mantenendo bassa la temperatura del carburante, il tutto con conseguente riduzione delle emissioni per evaporazione.
Tuttavia, ci sono degli svantaggi nelle pompe del carburante senza spazzole, uno dei quali riguarda l'elettronica necessaria per controllare, far funzionare e avviare il motore. Poiché le bobine del solenoide ora circondano un'armatura a magnete permanente, devono essere accese e spente come i vecchi commutatori. Per raggiungere questo obiettivo, l'uso di semiconduttori, elettronica complessa, circuiti logici, transistor ad effetto di campo e sensori ad effetto hall controllerà quali bobine sono accese e quando forzare la rotazione. Ciò si traduce in costi di produzione più elevati per i motori delle pompe del carburante senza spazzole.
È possibile scegliere il motore della pompa del carburante in base alle proprie esigenze. Forniamo inoltre ai clienti varie soluzioni per motori per pompe carburante e accessori per motori, inclusi motori integrali per pompe carburante, commutatori, spazzole di carbone, magneti in ferrite, NdFeB, ecc. Se non trovi il prodotto di cui hai bisogno sul nostro sito Web, contattaci , forniamo servizi personalizzati per i clienti in qualsiasi momento
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